L'entraînement des avions à turbopropulsion a lieu à l'aide d'une ou de deux hélices. La base de l'entraînement est respectivement un réacteur à gaz. Ces avions se déplacent à des hauteurs inférieures à 35 000 pieds et sont équipés d'une cabine pressurisée. Ils sont parfaits pour les courts trajets et offrent une alternative attrayante aux petits jets, car ils permettent d'utiliser également les petits aéroports aux pistes d'atterrissage courtes de par la distance réduite nécessaire pour le décollage et l'atterrissage. Par rapport aux avions à pistons également entraînés par des hélices, les avions à turbopropulsion ont une vitesse de vol et une charge utiles plus élevées.
Autonomie:
1670 – 4800km
Passagers:
1–19
Vitesse:
370 - 590 km/h
Durée de vol:
Jusqu'à 5h
Hauteur de cabine:
ca. 1,3 – 1,8 m
Capacité de bagages:
Jusqu'à 8 grandes valises
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Nous tiendrons compte de vos préférences en matière d'appareil et vous proposerons également d'autres options adaptées, dont des alternatives qui pourraient être moins coûteuses, selon les disponibilités. Vous déciderez après avoir reçu les offres.
Pour quels usages choisir un turbopropulseur
Les turbopropulseurs allient rentabilité et grande flexibilité et constituent une alternative attrayante au jet sur les courtes et moyennes distances.
Déplacements professionnels régionaux
De ville à ville en moins de deux heures, au départ d'aérodromes proches de chez vous plutôt que du grand aéroport commercial.
Aérodromes difficiles d'accès
Les courtes distances de décollage et d'atterrissage donnent accès à des aérodromes de montagne, insulaires ou ruraux inaccessibles aux appareils plus grands.
Économiques sur courtes distances
Jusqu'à environ 1 500 km, les turbopropulseurs sont souvent plus économiques que le jet grâce à leur faible consommation.
Îles et destinations côtières
Les îles et les stations balnéaires se rejoignent directement, sans détour par de grands hubs ni correspondance.
Groupes et bagages
Selon le modèle, la cabine accueille équipes ou familles avec de nombreux bagages, jusqu'à 19 passagers.
Fiables par tous les temps
Cabine pressurisée, système de dégivrage et vol aux instruments (IFR) garantissent des vols fiables, même en hiver et par mauvaise visibilité.
Exemple de trajet
Usages typiques des turbopropulseurs
Les turbopropulseurs sont souvent utilisés pour des vols régionaux et nationaux, par exemple entre pôles économiques, vers des îles de vacances ou des aérodromes proches des Alpes. Les liaisons concrètes dépendent de l'autonomie, de la longueur de piste et de la disponibilité.
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Beechcraft King Air 200
Le Beechcraft King Air 200 est un turbopropulseur bimoteur pressurisé pour les voyages d'affaires et privés. Selon le constructeur, il offre jusqu'à neuf places, avec une vitesse de croisière allant jusqu'à 535 km/h et une autonomie allant jusqu'à 3 095 km. Robuste et économique, il convient aussi aux pistes courtes. Le nombre de passagers, les bagages et l'autonomie dépendent de la charge et des conditions de vol.
Autonomie:Jusqu'à 3 095 km
Passagers:6–8
Beechcraft King Air 250
Le Beechcraft King Air 250 est un turbopropulseur bimoteur pressurisé pour les voyages d'affaires et privés. Selon le constructeur, il offre jusqu'à huit places, avec une vitesse de croisière allant jusqu'à 574 km/h et une autonomie allant jusqu'à 3 185 km. Grâce à sa courte distance de décollage, il convient aussi aux petits aéroports. Le nombre de passagers, les bagages et l'autonomie dépendent de la charge et des conditions de vol.
Autonomie:Jusqu'à 3 185 km
Passagers:6–8
Beechcraft King Air 260
Le Beechcraft King Air 260 est un turbopropulseur bimoteur pressurisé doté d'un cockpit numérique et d'une cabine repensée. Selon le constructeur, il offre jusqu'à huit places, avec une vitesse de croisière allant jusqu'à 574 km/h et une autonomie allant jusqu'à 3 185 km. La gestion automatique de la puissance soulage les pilotes, et les pistes courtes ne sont pas un obstacle. Le nombre de passagers, les bagages et l'autonomie dépendent de la charge et des conditions de vol.
Autonomie:Jusqu'à 3 185 km
Passagers:6–8
Beechcraft King Air 350
Le Beechcraft King Air 350 est un turbopropulseur bimoteur à cabine pressurisée allongée pour les voyages d'affaires et privés. Selon le constructeur, il offre jusqu'à dix places, avec une vitesse de croisière allant jusqu'à 578 km/h et une autonomie allant jusqu'à 3 345 km. Sa cabine généreuse permet également une configuration en double club. Le nombre de passagers, les bagages et l'autonomie dépendent de la charge et des conditions de vol.
Autonomie:Jusqu'à 3 345 km
Passagers:8–10
Beechcraft King Air 360
Le Beechcraft King Air 360 est la dernière génération de la série King Air 350, avec une cabine modernisée, une avionique actuelle et une gestion automatique de la puissance. Selon le constructeur, il offre jusqu'à dix places, avec une vitesse de croisière allant jusqu'à 578 km/h et une autonomie allant jusqu'à 3 345 km. La régulation numérique de la pressurisation et la cabine repensée renforcent le confort sur les trajets court et moyen-courriers. Le nombre de passagers, les bagages et l'autonomie dépendent de la charge et des conditions de vol.
Autonomie:Jusqu'à 3 345 km
Passagers:8–10
Pilatus PC-12
Le Pilatus PC-12 est un turbopropulseur monomoteur à cabine pressurisée, grande porte cargo et capable d'opérer sur pistes courtes et non revêtues. Selon le constructeur, il peut accueillir jusqu'à neuf passagers, avec une vitesse de croisière d'environ 528 km/h et une autonomie allant jusqu'à 3 417 km. La cabine est dotée de toilettes ouvertes et convient aux voyages régionaux, y compris vers de petits aérodromes. Le nombre de passagers, les bagages et l'autonomie dépendent de la charge et des conditions de vol.
Autonomie:Jusqu'à 3 417 km
Passagers:6–8
Piaggio P-180 Avanti
Le Piaggio P-180 Avanti est un turbopropulseur rapide à cabine pressurisée et à la configuration remarquable à trois surfaces portantes. Selon la fiche technique, il peut accueillir jusqu'à sept passagers, avec une vitesse de croisière d'environ 670 km/h et une autonomie allant jusqu'à 2 800 km. La cabine est dotée de toilettes ouvertes et convient à des voyages efficaces sur court et moyen-courriers. Le nombre de passagers, les bagages et l'autonomie dépendent de la charge et des conditions de vol.
Autonomie:Jusqu'à 2 800 km
Passagers:5–7
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Cabine
Le confort à bord d'un turbopropulseur
Les turbopropulseurs modernes offrent une cabine pressurisée et une atmosphère de vol calme et détendue.
Sièges confortables
Grands sièges en cuir, selon le modèle en configuration club avec beaucoup d'espace pour les jambes.
Cabine silencieuse
Une isolation acoustique moderne assure une atmosphère détendue en croisière.
Climatisation
La cabine pressurisée maintient une température et une qualité d'air agréables pendant tout le vol.
Connectivité
Certains appareils proposent le Wi-Fi, des ports de recharge USB et des prises électriques.
FAQ
Questions fréquentes sur les turbopropulseurs
01. Les turbopropulseurs sont-ils sûrs ?+
Oui. Les turbopropulseurs modernes comme le Pilatus PC-12 ou le King Air sont soumis aux mêmes normes strictes d'homologation et de sécurité que les jets d'affaires. Les turbomoteurs sont réputés extrêmement fiables et tous les vols sont effectués par des exploitants certifiés.
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