Un jet privato più grande inquina sempre di più? Per ora di volo sì, ma il quadro cambia se si considera la distanza e il numero di passeggeri. Per questo, accanto alla tecnologia dei motori, la scelta della categoria giusta è uno dei fattori più importanti per le emissioni di CO2.
Ecco le risposte alle domande più frequenti su CO2, motori moderni e carburante sostenibile.
Quanta CO2 produce un jet privato?
Un litro di cherosene genera circa 2,5 chili di CO2. Per ora di volo, un light jet emette indicativamente 1,3-2 tonnellate, un midsize 2-3 tonnellate e un grande jet a lungo raggio 4-6 tonnellate. Sono stime riferite all’intero aeromobile, che dipendono da peso, meteo e rotta.
I motori nuovi fanno davvero la differenza?
Sì. Motori come il GE Passport, il Rolls-Royce Pearl 700 e la famiglia PW800 di Pratt & Whitney Canada sfruttano meglio il carburante rispetto alle generazioni precedenti, anche grazie a materiali più leggeri e ali più efficienti. Il consumo per distanza percorsa scende, e con lui le emissioni. L’entità del miglioramento dipende dal modello di confronto, quindi i dati dei costruttori vanno letti con cautela.
Meglio un jet più piccolo o uno più grande?
Dipende dal viaggio. Per due o quattro persone su una tratta breve o media basta spesso un light o midsize jet. Un jet a lungo raggio ha senso quando la distanza richiede un volo senza scalo o quando il gruppo è numeroso.
Perché i voli brevi consumano proporzionalmente di più?
Decollo e salita sono le fasi più avide di carburante. Su un volo breve occupano una quota maggiore del consumo totale, quindi le emissioni per chilometro risultano più alte rispetto a un volo lungo in quota di crociera.
Il SAF e la compensazione bastano?
Il carburante sostenibile (SAF) può ridurre le emissioni lungo il ciclo di vita, e i business jet sono certificati per miscele fino al 50 %. La compensazione può affiancare la riduzione, ma non la sostituisce. Conviene chiedere quantità compensata, progetti finanziati e certificazione.
Come JetApp aiuta nella scelta
JetApp confronta gli aeromobili adatti alla tua tratta in modo che la categoria corrisponda a passeggeri e distanza. Le richieste su SAF o compensazione si possono indicare già nel preventivo.
Conclusione: come ridurre le emissioni di un volo privato?
Scegliere un aeromobile con motori moderni, la categoria giusta per la tratta e, se possibile, il SAF permette di ridurre in modo concreto l’impatto di un volo, senza però azzerarlo.